L’entreprise Autobus Breton inc a annoncé ce matin la fermeture définitive de la ligne qui relie Saint-Georges à Québec, accusant les préfets des MRC beauceronnes d’être la cause de cette décision. Une nouvelle dont ces derniers n’étaient même pas informés. Lisez l’article complet ici : https://www.enbeauce.com/actualites/affaires/471954/fermeture-de-la-ligne-dautobus-quebec-saint-georges-les-prefets-stupefaits

« La paralysie cérébrale me cloue à mon fauteuil, je suis prisonnière de mon corps. »

C’est de cette manière qu’Annie Charron décrit sa situation dans une lettre adressée aux élus de Rouyn-Noranda le 5 juillet.

L’objectif de cette sortie : dénoncer l’offre insuffisante de transport adapté au nom des personnes à mobilité réduite, trop souvent ignorées, selon elle.  Lisez l’article complet ici : https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1902132/handicap-annie-charron-mobilite

Montréal, le 12 septembre 2022 – Dans le cadre de la campagne électorale provinciale, les membres de l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) lancent une invitation aux candidates et candidats, ainsi qu’aux chefs des partis politiques, à utiliser le transport en commun, soit en autobus urbain ou en métro, accompagnés de la présidente ou du président de la société de transport de leur ville pour parler de transport collectif.  Il s’agit d’une initiative proposée conjointement par Marc Denault, président de l’ATUQ et de la Société de transport de Sherbrooke, et Geneviève Héon, présidente du Réseau de transport de Longueuil et vice-présidente de l’ATUQ, visant à démontrer les qualités et l’expérience positive qu’offre un déplacement en mode durable et actif. Lisez l’article complet ici : https://atuq.com/fr/les-societes-de-transport-du-quebec-invitent-les-candidats-a-adopter-le-transport-collectif-pour-leurs-deplacements-durant-la-campagne-2/

Le 2 août dernier, le Conseil du Trésor a approuvé la mise en œuvre du programme d’aide aux nouvelles mobilités (Programme NOMO) qui vise à tirer profit de l’évolution des technologies numériques et de communications afin de soutenir l’intégration de services de mobilité des personnes, existants ou en développement, afin qu’ils soient plus durables, connectés, accessibles et adaptés aux besoins des citoyens. Le programme est composé de deux volets :

Volet 1 – Mobilité intégrée et connectée : Ce volet consiste à soutenir financièrement les acteurs de la mobilité dans la mise en place de plateformes technologiques et d’applications favorisant l’utilisation intégrée de services de mobilité durable et partagée et le développement de nouveaux services. Il comprend deux sous-volets, soit :

• Sous-volet 1.1 – Étude de faisabilité : Réalisation d’une étude de faisabilité préalable à l’implantation d’une plateforme technologique d’intégration de services de mobilité. Celle-ci devrait permettre de définir les modalités de déploiement de la plateforme, incluant le territoire à couvrir, les acteurs impliqués, les services de mobilité à intégrer et leur maturité technologique, les partenariats nécessaires, les besoins de la communauté ainsi que les enjeux et facteurs de réussite. Aide financière pouvant atteindre 150 000 $.
• Sous-volet 1.2 – Projet pilote d’implantation d’une plateforme technologique : Réalisation d’un projet pilote d’implantation d’une plateforme technologique visant l’intégration d’au moins deux services de mobilité, incluant les ententes de partenariats, l’application et la gestion des données. Aide financière pouvant atteindre 1,5 M$.

Les organismes admissibles à ce volet sont les entités municipales, les sociétés paramunicipales, les autorités organisatrices de transport locales et les sociétés de transport. Les organismes à but non lucratif (OBNL), les coopératives et les entreprises d’économie sociale sont admissibles en partenariat avec une autorité organisatrice de transport locale, une société de transport, une MRC ou une municipalité.

Volet 2 – Plans de gestion de déplacements (PGD) : Ce volet vise à appuyer les employeurs dans l’élaboration et la mise en œuvre d’un plan de gestion de déplacements pour leurs employés. Il comprend deux sous-volets, soit :

• Sous-volet 2.1 – Élaboration d’un PGD : Aide financière pouvant atteindre 20 000 $.
• Sous-volet 2.2 – Implantation de mesures prévues dans un PGD : Aide financière pouvant atteindre 75 000 $.

Les organismes admissibles à ce volet sont, comme employeur, les entités municipales, les sociétés paramunicipales, sociétés de transport, organismes à but non lucratif (OBNL), coopératives, entreprises d’économie sociale, entreprises privées et regroupements d’entreprises, sociétés de développement commercial, parcs industriels et technologiques, institutions d’enseignement, centres de recherche et établissements de santé.

Les modalités d’application du programme devraient être mises en ligne sur le site web du ministère des Transports très bientôt dans la section « Aide financière ».

Nous planifions lancer un premier appel à projet dans les prochaines semaines. Nous vous communiquerons les dates lorsqu’elles auront été officialisées.

Salutations,

Claude Sirois | M. ATDR
Coordonnateur en mobilités innovantes

Direction du développement durable et des mobilités innovantes

Direction générale de la Politique de mobilité durable et de l’Électrification

Ministère des Transports du Québec
Tél.: (418) 646-0700 poste 22305
claude.sirois@transports.gouv.qc.ca

Les préfets des MRC du Haut-Saint-François et du Granit pointent l’amélioration des services de transport collectif en région, et leur financement, comme un enjeu prioritaire de la présente campagne électorale provinciale dans la circonscription de Mégantic. Lisez l’article complet ici : https://www.latribune.ca/2022/09/08/pas-de-solution-simple-au-defi-du-transport-collectif-ce53e8adb2515b51f7f94cb35873254e

« Au lieu de réduire les impôts, pourquoi ne pas rendre gratuit le transport en commun ? Cela mettrait de l’argent dans les poches des contribuables et ça les inciterait à l’utiliser. »Lisez l’article complet ici : http://plus.lapresse.ca/screens/eef3a3be-8f11-435d-92df-3b2791f7ad7a__7C___0.html?utm_content=ulink&utm_source=lpp&utm_medium=referral&utm_campaign=internal+share

La Coalition nationale pour la tarification sociale en transport (CNTST) demande au gouvernement qui sera à la tête du Québec cet automne qu’il s’engage à financer de façon permanente un système de tarification sociale basée sur le revenu pour le transport en commun et adapté. Lisez l’article complet ici : https://www.pressegauche.org/Le-prochain-gouvernement-du-Quebec-doit-favoriser-l-acces-financier-aux

La complexité du grand projet d’électrification des réseaux d’autobus qui va bien au-delà du remplacement des véhicules. L’électrification des réseaux d’autobus est toutefois bien engagée chez les membres de l’ATUQ.

Plus de transports en commun, moins de bornes?: voyez la vidéo ici:https://youtu.be/8GgeFJDzNfQ

Les implications de l’électrification des autobus pour les sociétés de transport en commun du Québec ,voyez la vidéo ici: https://youtu.be/6p70Eyvb-V0

POINT DE VUE / Trop de Québécois sont complètement écartés ou négligés par les programmes de transport de personnes. Nous, utilisateurs de transport adapté et organisateurs de transport collectif et adapté, sommes inquiets de l’avenir de la mobilité collective au Québec. Lisez l’article complet ici :https://www.lesoleil.com/2022/09/06/a-la-recherche-dun-leader-en-transport-de-personnes-au-gouvernement-du-quebec-bdac1164f95236317843c08314f4381f